第一百五十六章 大海战之四十六：抗命
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甫一交火，“窝尔达号”在舰体未受严重损害的情形下，即要“脱离接触”，甚至进而“撤离战场”，大出“冠军号”之意料。
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目下，“冠军号”之于“窝尔达号”，距离虽近，但较之“射声号”之于“巴斯瓦尔号”以及之前的“冠军号”之于“马赛号”，情形是大不一样的。
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“射声号”之于“巴斯瓦尔号”、“冠军号”之于“马赛号”——一方为承受撞击，近乎停机；一方为避免相撞，大幅减速，因此，被加特林机关枪暴击的“巴斯瓦尔号”和“马赛号”，若要同施暴者“脱离接触”，必有一个由低速转高速的过程。
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对于这个时代的蒸汽、风帆混合动力战舰来说，这个过程，甚是缓慢。
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“近乎停机、准备承受撞击”的“巴斯瓦尔号”，直到烈焰熊熊，都无法做出适合的反应；“马赛号”则属于“为避免相撞、大幅减速”的一方，因为原航速略快，“由低速转高速的过程”略短，所以境况稍好，勉强摆脱了加特林机关枪的残虐。
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而处于“线列作战”状态的“冠军号”和“窝尔达”号，却都保持着相当的航速。
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而且，因为是相向而行，所以，在很短的时间内，二舰就会错身而过。
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这就是在“线列作战”中，一个回合之内，对轰的两只军舰，每一门侧舷炮，都只有一次射击的机会的缘故。
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“窝尔达号”既无需一个从低速转高速的过程，又是同“冠军号”对向行驶，一旦左舵，便可以迅速脱离同“冠军号”的接触。
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另外，“窝尔达号”和“冠军号”的距离虽近，到底没有近到“巴斯瓦尔号”之于“射声号”、“马赛号”之于“冠军号”的程度。
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“窝尔达号”突兀的左转叫“冠军号”一时之间手忙脚乱，几门六十八磅炮接连开火，可是，目标既已偏离原航线，仓促之下，这几发炮弹，或者未能击中“窝尔达号”的要害，或者落空，只有一枚开花弹擦到了“窝尔达号”后右舷炮下方的水线。
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这枚开花弹倒是十分灵敏，即时爆炸，可是，因为角度的关系，爆炸产生的大部分能量，都未能直接作用于舰体，只将“窝尔达号”的舷壳，撕开了一个半米长的口子，进水是一定进水的，但口子太小，只要堵漏、防损得力，十有八九，“窝尔达号”是不会沉没的。
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反倒是“窝尔达号”的后右舷炮，虽在急速左转之中，依旧准确的击中了“冠军号”中央烟囱下方的水线，不过，一来因为该位置装甲厚重，二来因为在转向之中，“窝尔达号”这一炮的角度也不好，因此，未能给“冠军号”造成任何实质性伤害。
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眼瞅着“窝尔达号”即将兔脱，咋办？
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“冠军号”还不能右转追击——那样一来，必定会和“窝尔达号”后头的“维拉号”撞个满怀。
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而且，多半是“维拉号”的舰艏，撞击“冠军号”的左舷。
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那样就亏大发了。
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因此，没法子，“冠军号”只能维持着原航线，眼睁睁看着“窝尔达号”逸去。
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堵截“窝尔达号”的希望，只能寄托在“左二支队”身上了！
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不过，“维持着原航线”的，居然不止“冠军号”和她的“左一支队”——
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孤拔的“放弃‘线列作战’”、“左舵”、“同敌舰队脱离接触”、“撤离战场”的命令，不是只给“窝尔达号”的，左转的同时，“窝尔达号”打出了旗号，将上述命令一一展示给其后的“维拉号”等舰。
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可是——“维拉号”没有左转！
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“维拉号”既没有左转，后头的“奥尔良号”、“特雷维尔海军上将号”，自然也就没有左转。
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怎么回事儿？！
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看不清旗舰的旗号？
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不可能啊！
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此时，双方刚刚开始交火，拢在一起，不过只射出了十余枚炮弹，海面上，还算不得“硝烟弥漫”，能见度还是很好的，“维拉号”不可能看不清旗舰的旗号啊！
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“窝尔达号”上，孤拔暴怒：“布鲁斯这个老小子！——他到底想干些什么？！”
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“维拉号”舰长名叫布鲁斯，在“北京—东京”舰队——包括还在西贡至杭州湾外海的海路上晃悠的“第二批次”——中、高级军官中，年纪最大——在西贡的时候，刚过完六十五岁生日；资格最老——十五岁即加入海军，足足五十年的军龄。
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这样子的一位“老将”，眼见就要退役了，军衔还是中校，职务还是三等巡洋舰舰长，不尴不尬，不上不下，则其为人，要么脾气太好，任人搓扁揉圆；要么脾气太坏，人人敬鬼神而远之。
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是滴，您猜对了，布老先生是后一种人。
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布鲁斯天生一副孤拐脾气，是那种任谁都看不上眼、不怼人心里头便不舒坦的典型，而且，布老先生怼人是不分对象的——上级、同级、下级，一律“一视同仁”。
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在“北京—东京”舰队中，布鲁斯是萨冈最为头痛的一个下属——这位老先生最喜自作主张，而碍于其资历和年纪，作为晚辈，萨冈又不好对之太过疾言厉色。
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譬如，之前大掉头的时候，“维拉号”不肯紧跟旗舰动作，而是等到“窝尔达号”转过了九十度之后，方才跟上——
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布鲁斯的想法是：若紧跟旗舰，那么，掉这个头，就得转上二百七十度，不但过于麻烦，且可能贻误战机，“维拉号”的正确做法，是暂时放慢航速，待“窝尔达号”转过九十度、艏北艉南之时候再跟上，这样，“维拉号”及其后的战舰，就都只需转一百八十度就可以了。
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“维拉号”既放慢了航速，其后的战舰，自然也都得放慢航速，包括“风怒号”。
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这是“风怒号”被“鲁汀号”赶上并撞做一团的重要原因。
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呶，这就是典型的“自作主张”了。
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不过，“维拉号”是次虽“自作主张”，大方向上，到底还是跟随旗舰行动的；现在可好了，居然不肯跟随旗舰行动？！
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这就不是“自作主张”了，而是“抗命”了！
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是的，孤拔上校，您说对了，俺老布就是准备“抗命”了。
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“射声号”之于“巴斯瓦尔号”、“冠军号”之于“马赛号”——一方为承受撞击，近乎停机；一方为避免相撞，大幅减速，因此，被加特林机关枪暴击的“巴斯瓦尔号”和“马赛号”，若要同施暴者“脱离接触”，必有一个由低速转高速的过程。
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对于这个时代的蒸汽、风帆混合动力战舰来说，这个过程，甚是缓慢。
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“近乎停机、准备承受撞击”的“巴斯瓦尔号”，直到烈焰熊熊，都无法做出适合的反应；“马赛号”则属于“为避免相撞、大幅减速”的一方，因为原航速略快，“由低速转高速的过程”略短，所以境况稍好，勉强摆脱了加特林机关枪的残虐。
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而处于“线列作战”状态的“冠军号”和“窝尔达”号，却都保持着相当的航速。
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这就是在“线列作战”中，一个回合之内，对轰的两只军舰，每一门侧舷炮，都只有一次射击的机会的缘故。
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“窝尔达号”既无需一个从低速转高速的过程，又是同“冠军号”对向行驶，一旦左舵，便可以迅速脱离同“冠军号”的接触。
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另外，“窝尔达号”和“冠军号”的距离虽近，到底没有近到“巴斯瓦尔号”之于“射声号”、“马赛号”之于“冠军号”的程度。
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“窝尔达号”突兀的左转叫“冠军号”一时之间手忙脚乱，几门六十八磅炮接连开火，可是，目标既已偏离原航线，仓促之下，这几发炮弹，或者未能击中“窝尔达号”的要害，或者落空，只有一枚开花弹擦到了“窝尔达号”后右舷炮下方的水线。
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这枚开花弹倒是十分灵敏，即时爆炸，可是，因为角度的关系，爆炸产生的大部分能量，都未能直接作用于舰体，只将“窝尔达号”的舷壳，撕开了一个半米长的口子，进水是一定进水的，但口子太小，只要堵漏、防损得力，十有八九，“窝尔达号”是不会沉没的。
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反倒是“窝尔达号”的后右舷炮，虽在急速左转之中，依旧准确的击中了“冠军号”中央烟囱下方的水线，不过，一来因为该位置装甲厚重，二来因为在转向之中，“窝尔达号”这一炮的角度也不好，因此，未能给“冠军号”造成任何实质性伤害。
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眼瞅着“窝尔达号”即将兔脱，咋办？
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“冠军号”还不能右转追击——那样一来，必定会和“窝尔达号”后头的“维拉号”撞个满怀。
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“维拉号”既没有左转，后头的“奥尔良号”、“特雷维尔海军上将号”，自然也就没有左转。
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布鲁斯的想法是：若紧跟旗舰，那么，掉这个头，就得转上二百七十度，不但过于麻烦，且可能贻误战机，“维拉号”的正确做法，是暂时放慢航速，待“窝尔达号”转过九十度、艏北艉南之时候再跟上，这样，“维拉号”及其后的战舰，就都只需转一百八十度就可以了。
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“维拉号”既放慢了航速，其后的战舰，自然也都得放慢航速，包括“风怒号”。
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