第1974章 高度评9价
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ps：兄弟们，不要订阅，不要订阅，发错了。
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“主任，今天下午，我和为民同志观看了商飞集团的8次陆地模拟起降，其中远起飞点3次，两个近起飞点5次，在这8次起降中，所有的起飞和降落都是一次性成功，另外，据王大志同志的说法，商飞集团的试飞员、飞行员们几乎全都掌握了昼间陆地模拟起降的技术，有超过一半的试飞员和飞行员掌握了夜间模拟起降的技术……”
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保密线路里，周少校向刘主任汇报着自己今天看到的情况。
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刘主任越听就越是惊讶，听到后面，他再也忍不住了：“什么？！你说商飞集团的飞行员和试飞员全部掌握了昼间陆地模拟起降的技术？！”
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这也忒特么的扯了吧？
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“我们也觉得很惊讶，”周少校的语气听上去似乎也有些郁闷：“但根据我们今天下午观察到的情况而言，似乎确实是这样的，而且王大志同志似乎并不觉得这有什么了不起……”
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刘主任：“……”
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此时此刻，刘主任满肚子的无言：这可是陆地模拟起降，是固定翼作战飞机在海上起降的第一步，不知道有多少飞行员在这一步折戟沉沙，可现在，王大志竟然觉得这东西没什么了不起的……
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倒是周少校，在电话里后知后觉的说道：“我和为民同志也是这么觉得的，我们亲眼看了他们的那个跑道，模拟降落跑道只是占据了整个降落跑道的很小的一部分，实际上整个报道的长度达到了上千米，这么一来，哪怕飞行员没有掌握好下滑率和下滑角度，不管他们是提前降落了还是延迟降落了，都没有什么问题，不会出现机毁人亡的事故。
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既然不会出现危险，又不会像是在海上起降那样还有船身的横向和纵向摆动，飞行员们在进行起降模拟训练的时候自然也就没有心理方面的恐惧了。”
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尽管周少校没有细说，但刘主任的大脑里还是很快的构建筑了商飞集团这条模拟训练跑道的样子：
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虽然整条跑道长达上千米，但商飞集团只将中间的大约200米左右的长度作为模拟降落训练的场地，而前后的各400米的距离则成了训练的“保护伞”……嗯，如果是这样，那么随便一个完成了空军所有训练科目的飞行员都能够完成在这种情况下的降落，因为安全嘛。
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想到这，刘主任也就不觉得有什么了，不过这个想法倒是给了刘主任一些灵感：或许第一步的基础模拟训练，我们也可以这么搞？
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倒是周少校，他用钦佩的语气接着说道：“不过商飞集团的飞行员的还是很厉害的，在今天下午的这8次起降训练中，他们的飞行员均准确的勾住了第二道和第三道拦阻索，其中勾住第二道拦阻索的次数是6次，勾住第三道拦阻索的次数只有2次……”
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“……”
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刘主任的心里头又开始泛酸水了。
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就在刚刚，在知道了商飞集团的飞行员们成功的完成了8次模拟起降的时候，他还下意识的觉得这8次起降只是成功的降落到了地面上，可周少校的一番话，让刘主任这才意识到和自己想的完全不是一回事，要知道，即便是米利坚，要求的也不过是勾住第二道和第三道拦阻索啊，而商飞集团的飞行员居然全部成功！
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当然，这其中有在地面的因素，但刘主任也不得不承认，飞行员的个人水平也功不可没。
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“所以呢？”刘主任接着问道：“你们觉得雅克-130这款飞机怎么样？”
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这个才是最关键的问题。
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因为商飞集团的特殊性，所以虽然商飞集团与雅科夫列夫设计局联合研制的这款高级教练/入门级战斗机已经成功好几年了，俄国不但装备了自己的空军和海军，甚至还卖给了三锅，而陈耕也没客气，直接将这款飞机拉弄去了伊拉克，各个方面的评价一直相当不错，可以说是一款相当不错的飞机了，但国内对这款飞机的态度却一直有些暧昧。
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只是现在，情况不允许继续对这款飞机暧昧下去了，当相关部门环首四顾，想要寻找一款具备培训舰载固定翼飞机飞行员的高级教练机或者战斗/战斗机的时候，却是惊愕的发现原来我们早就有了，这个时候，没有人可以再装瞎子。
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“我们没有上去飞过，”周少校老老实实的说道：“不过我们和商飞集团的飞行员们沟通过，因为采用了一身融合的边条翼、中央升力体的设计以及电传飞控系统的缘故，他们说这款飞机的飞行品质非常的好，而且非常的容易操控。”
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“主任，今天下午，我和为民同志观看了商飞集团的8次陆地模拟起降，其中远起飞点3次，两个近起飞点5次，在这8次起降中，所有的起飞和降落都是一次性成功，另外，据王大志同志的说法，商飞集团的试飞员、飞行员们几乎全都掌握了昼间陆地模拟起降的技术，有超过一半的试飞员和飞行员掌握了夜间模拟起降的技术……”
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保密线路里，周少校向刘主任汇报着自己今天看到的情况。
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刘主任越听就越是惊讶，听到后面，他再也忍不住了：“什么？！你说商飞集团的飞行员和试飞员全部掌握了昼间陆地模拟起降的技术？！”
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这也忒特么的扯了吧？
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“我们也觉得很惊讶，”周少校的语气听上去似乎也有些郁闷：“但根据我们今天下午观察到的情况而言，似乎确实是这样的，而且王大志同志似乎并不觉得这有什么了不起……”
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刘主任：“……”
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此时此刻，刘主任满肚子的无言：这可是陆地模拟起降，是固定翼作战飞机在海上起降的第一步，不知道有多少飞行员在这一步折戟沉沙，可现在，王大志竟然觉得这东西没什么了不起的……
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倒是周少校，在电话里后知后觉的说道：“我和为民同志也是这么觉得的，我们亲眼看了他们的那个跑道，模拟降落跑道只是占据了整个降落跑道的很小的一部分，实际上整个报道的长度达到了上千米，这么一来，哪怕飞行员没有掌握好下滑率和下滑角度，不管他们是提前降落了还是延迟降落了，都没有什么问题，不会出现机毁人亡的事故。
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既然不会出现危险，又不会像是在海上起降那样还有船身的横向和纵向摆动，飞行员们在进行起降模拟训练的时候自然也就没有心理方面的恐惧了。”
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尽管周少校没有细说，但刘主任的大脑里还是很快的构建筑了商飞集团这条模拟训练跑道的样子：
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虽然整条跑道长达上千米，但商飞集团只将中间的大约200米左右的长度作为模拟降落训练的场地，而前后的各400米的距离则成了训练的“保护伞”……嗯，如果是这样，那么随便一个完成了空军所有训练科目的飞行员都能够完成在这种情况下的降落，因为安全嘛。
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想到这，刘主任也就不觉得有什么了，不过这个想法倒是给了刘主任一些灵感：或许第一步的基础模拟训练，我们也可以这么搞？
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倒是周少校，他用钦佩的语气接着说道：“不过商飞集团的飞行员的还是很厉害的，在今天下午的这8次起降训练中，他们的飞行员均准确的勾住了第二道和第三道拦阻索，其中勾住第二道拦阻索的次数是6次，勾住第三道拦阻索的次数只有2次……”
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刘主任的心里头又开始泛酸水了。
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就在刚刚，在知道了商飞集团的飞行员们成功的完成了8次模拟起降的时候，他还下意识的觉得这8次起降只是成功的降落到了地面上，可周少校的一番话，让刘主任这才意识到和自己想的完全不是一回事，要知道，即便是米利坚，要求的也不过是勾住第二道和第三道拦阻索啊，而商飞集团的飞行员居然全部成功！
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当然，这其中有在地面的因素，但刘主任也不得不承认，飞行员的个人水平也功不可没。
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“所以呢？”刘主任接着问道：“你们觉得雅克-130这款飞机怎么样？”
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这个才是最关键的问题。
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因为商飞集团的特殊性，所以虽然商飞集团与雅科夫列夫设计局联合研制的这款高级教练/入门级战斗机已经成功好几年了，俄国不但装备了自己的空军和海军，甚至还卖给了三锅，而陈耕也没客气，直接将这款飞机拉弄去了伊拉克，各个方面的评价一直相当不错，可以说是一款相当不错的飞机了，但国内对这款飞机的态度却一直有些暧昧。
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只是现在，情况不允许继续对这款飞机暧昧下去了，当相关部门环首四顾，想要寻找一款具备培训舰载固定翼飞机飞行员的高级教练机或者战斗/战斗机的时候，却是惊愕的发现原来我们早就有了，这个时候，没有人可以再装瞎子。
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“我们没有上去飞过，”周少校老老实实的说道：“不过我们和商飞集团的飞行员们沟通过，因为采用了一身融合的边条翼、中央升力体的设计以及电传飞控系统的缘故，他们说这款飞机的飞行品质非常的好，而且非常的容易操控。”