第277章 重 启 （续）
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“这商飞简直太土豪。”汤长湖感叹了一句。
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随着远嘉在产业链顶端站稳了脚跟，梁远对这个世界所产生的一些有趣影响开始日益显现，比如土豪这个名词已经彻底的击败了大款，胜利上位成有钱人的代称。
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走在帝都流行前沿的欢场，京片子里的款爷也被豪爷所替代，老京城吹水时一口一个豪爷，使得吹牛逼这种事儿听起来像极了某些极具活力的社会组织在划分地盘。
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“教授，这个商飞到底是从哪里冒出来的？”
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说起来汤长湖和商飞还是挺没缘分的，梁远穿过来那会汤长湖正在备战考研，在梁远偷渡之前，汤长湖跟过mpc75项目一段时间，在周远航整合mpc75项目组时，跟过项目的汤长湖也进入到了周远航的视野。
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不过由于汤长湖已经离组，因此当时周远航给出的工作邀请是在沈城，不过那会儿商飞还没成立呢，周远航是以mpc75项目国内支援组的名义发放的邀请。
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汤长湖接到工作邀请后犹豫了一段时间，如果是出国工作汤长湖就果断跳槽了，沈城的项目支援组只是有可能出国工作，在有可能出国工作和考研进修之间考虑了一个月之后，汤长湖选择了进修和商飞就此错过。
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如果汤长湖当时选择了跳槽，未来海军的豹爷改可就得换总师了，当然，豹爷的这辈子还有没有改，就得看梁土豪有没有什么大计划了。
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考研这事儿基本是两耳不闻窗外事，连备考加考试再加上赴京读书，汤长湖完美的错过了商飞的崛起历程，这次汤长湖放暑假回厂，被商飞的顶顶大名灌得头昏脑涨，觉得自己好像是已经离开了航空领域二十年而不是两年。
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“商飞这事儿还挺传奇的，听说是港岛大老板的企业，港岛大老板是隐形富豪比经常在电视露脸的那种还有钱，不过这位港岛大老板忽然进入航空领域，和吴忠华院士的一个女学生有关～。”
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关于李远铃的身世谣言已经跨越了数千公里的距离，正在黄土高原上茁壮成长。
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等程易建和汤长湖说完这条已经逆了天的谣言，跑道尽头贝尔法斯特已经检查完所有的起飞手续，松开了刹车开始滑跑。
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巨大的螺旋桨在涡轴发动机的带动下发出隆隆的声浪推动着贝法庞大的机身从两人身前的跑道上快速掠过，当速度的码表指向180公里/小时时，贝尔法斯特的机头缓缓抬起，以十分平滑的曲线离开地面开始向天空爬升。
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“这个大家伙的低速性能可真好，开个进口车都比它跑得快。”
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盯着贝尔法斯特远去的背影，汤长湖的语气很是温柔，飞机设计师总能从某些不为人知的地方发现大众所不能发现的美。
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“小汤，走，回去开会～！”
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程易建打断了汤长湖的感触。
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飞机上天飞走了，机场上赶庙会一样的人群开始散去，汤长湖去会议室这一路听到不少人都在议论着贝尔法斯特的优良低速性，还有人把运八拖出来做对比，偶有几位观点不合谈出来火气的，声音大得隔着七八米都能听见。
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汤长湖跟着程易建来到机场试飞楼的大会议室，等进了门才发现不光群众出来看热闹了，整个西飞的班子，除了进京开会的二把手，其余的都在。
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不过领导好歹要装个领导样子，除了技术口的几位大佬剩下的都没下去“赶庙会”与民同乐，只是在会议室窗前目送了贝尔法斯特远去。
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和程易建脚前脚后，负责仪器仪表，机体结构等子系统的其他几位技术副总师也先后来到了会议室。
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看着人差不多齐全了，西飞厂长齐光明敲了敲桌子示意开始开会。
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“几位老总，近距离的体验如何？”
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齐光明笑着问刚刚从楼下上来的几位技术大佬。
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“太抠，我和他们商量免费给加油，到了目的地我自己想办法回来，这次飞行顺路搭我一次都不行。”
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负责航电的杜诚先发了一句牢骚，会议室里传来低低的笑声。
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“这次飞行是机密，我也是刚得到消息不久，机组肯定不会临时加人的。”
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齐光明替贝法的机组解释了一句。
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梁远把事情丢给宁雷，宁雷肯定不会忽视安保问题，这次飞行任务贝法的机组只知道从哪飞到哪装东西，其余的信息是啥也不知。
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西飞见惯了保密任务，虽然大家都好奇要多大的东西需要出动大运来装，不过依旧是默契的放开了这个话题。
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“最近这段时间研究贝尔法斯特，清楚的感觉到这差距从天边来到眼前，贝尔法斯特的性能和运八飞机的对比我就不重复了，我还是最初的观点，难得遇到这种有利的局面，甚至可以说是建国以来最好的时机，我建议马上启动大飞机的研发，越早越好越快越好。”
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当着全厂所有管理层，程易建又说了一次自己的观点。
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在这个时间段，这个会议能开起来，西飞本身的倾向已经不言而喻，共和国的支点战役打完，海外的军事研究机构从战略战术的对比到技术兵器的应用，可以说是吃了个饱饱，从各自的国度搞到了无数的经费。
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作为发起战役的一方，共和国军方所获得丰富经验更不用说了。
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几乎彻底颠覆了共和国建军以来的大部分战术思想——这是国防大学高级指挥研究部门给出来的结论。
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海、陆两部分先不说，支点战役给共和国空军带来的冲击是最大的，毕竟，现代常规战争制空权几乎就是一切。
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发挥制空权的重要因素，除了先进的战斗机之外，被誉为战力放大器的加油机彻底征服了共和国军方，长腿就是比短腿好，这条已经成了共和国空军的铁律。
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不久前，北边的地图君来共和国推销战斗机，面对米格29的诱惑，除了一部分不明真相的吃瓜群众围观叫好，真正能说得上话的共和国内行大佬眼皮都没撩一下，倒是参与谈判的有不少人私下里吐槽，就那米格小短腿还想出口给我们～，啧啧～
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梁土豪的名言大长腿由于某种不明气氛过浓并没有人拿来借鉴，小短腿代指飞机航程短倒是被宁雷给活学活用了，以宁雷在共和国空军的影响力而言，几次脱口而出就足以造成流行风潮。
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虽说共和国空军移情别恋了，不过自家早年已经装备的那上千架小短腿又不能扔了，加油机作为战力放大器顿时成了空军关注的新焦点。
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为支点战役急就章加工出炉的运八加油机，最多只能服务两架f14战斗机，而且预定加油的地点还不能超过f14航程的二分之一，作为战斗力放大器，只能说比没有强那么一丢丢，空军自然而然的就把目光放在了大型加油机上，而西飞作为共和国唯一一家具备研制大型军机的厂所，受军内影响也把大飞机这事儿重新提上日程。
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九十年代共和国的军事硬性需求开始由北向南转变，第一目标从地面的装甲狂潮，空中的逆火风暴变成了大洋上的综合航母战斗群。
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这个位面用f14战斗机打了两仗的共和国军方，更能体会到大洋上那无处不在的威胁，f14可以在距离航空母舰编队600公里以外的空域巡逻游弋两个小时。这是一个很可怕是数据，都不谈作战，共和国目前大批量装备的歼五、歼六哪怕挂着副油箱，能在天上飞的时间都没有超过一小时的，这仗怎么打？
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从纸面的航程上计算，目前的共和国没有任何国产现役战斗机能突破航空母舰编队的防空圈，这意味着只能挨打不能还手。
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为了在这种极端不利的情况下维持海峡的制空权，共和国空军搞出来了在整个九十年代知名的小批量、多批次、饱和起飞的空军作战战术，试图用源源不断抵达预定战场的飞机海，来维持空军在战区上的存在。
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此时深刻知道f14战斗机性能的共和国空军压根就没用争夺制空权这个词，而是用了一言难尽看起来比较无害的存在一词，在宁雷主导的内部讨论中，依托现有空中力量共和国压根就无力争夺海峡战场的制空权，只能把自己当做客场作战，用源源不断的飞机海来打断太平洋对面的飞行联队对本方登陆场的持续破坏。
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哪怕是这种战术，也面临着很大的问题，前线机场本身就数量有限，战时的完好率更是堪忧，共和国空军预定战术的核心在于源源不断，一旦前线机场被炸，只能依靠内陆纵深机场起飞的战机群在海峡上空维持的时间更短，力度更弱，届时能否维持住在登陆部队上空的存在都是两说。
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运八加油机在支点战役中的成功应用给共和国空军打开了一扇新的大门，运八加油机属于特事特办对共和国空军目前的窘境没有根本性的帮助，不过大型加油机可就不一样了。
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一家大型加油机可以支撑8架f14级别的战斗机加油补给，换成共和国现役的大批量歼五和歼六则能支持24架，这意味着哪怕不考虑地面机场，只要20架大型加油机，就足够共和国空军在海峡空域投入五百架战斗机，而海峡空域超音速战斗机饱和容量也就维持在五百架。
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更何况大型加油机就是能跑路的机场，生存能力，战术应用的灵活性更不是只能原地挨揍的固定机场所能比拟的，如果共和国没有加油机，第七舰队的防空方向主力监控西方即可，如果共和国装备了大型加油机，可以说三百六十度空域就没了安全的地方，如果想维持住原本的安全级别舰队只能后撤，而舰队后撤之后投入的空中力量强度自然就会发生下降。
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因此，在宁雷的主导下，共和国空军把提升自身战斗力的方向定义成两条腿走路，一条是自研或引进f14级别的第三代战斗机，另一条则是搞大飞机，无论战略运输机还是大型加油机，都能即时放大共和国目前现有装备的战斗力。
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战斗机这事儿和西飞关系不大，北方大厂，西南大厂甚至南方大厂都有研发下一代战斗机的能力，不过大飞机这条线这事儿就只能指望西飞这根独苗了。
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在贝尔法斯特没露头那会儿，西飞内部虽然也有立项大飞机的声音，不过由于自研的难度太高，哪怕空军有需求立项的呼声也不算强烈，贝尔法斯特的横空出世则改变了一切。
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随着远嘉在产业链顶端站稳了脚跟，梁远对这个世界所产生的一些有趣影响开始日益显现，比如土豪这个名词已经彻底的击败了大款，胜利上位成有钱人的代称。
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走在帝都流行前沿的欢场，京片子里的款爷也被豪爷所替代，老京城吹水时一口一个豪爷，使得吹牛逼这种事儿听起来像极了某些极具活力的社会组织在划分地盘。
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“教授，这个商飞到底是从哪里冒出来的？”
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说起来汤长湖和商飞还是挺没缘分的，梁远穿过来那会汤长湖正在备战考研，在梁远偷渡之前，汤长湖跟过mpc75项目一段时间，在周远航整合mpc75项目组时，跟过项目的汤长湖也进入到了周远航的视野。
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不过由于汤长湖已经离组，因此当时周远航给出的工作邀请是在沈城，不过那会儿商飞还没成立呢，周远航是以mpc75项目国内支援组的名义发放的邀请。
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汤长湖接到工作邀请后犹豫了一段时间，如果是出国工作汤长湖就果断跳槽了，沈城的项目支援组只是有可能出国工作，在有可能出国工作和考研进修之间考虑了一个月之后，汤长湖选择了进修和商飞就此错过。
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如果汤长湖当时选择了跳槽，未来海军的豹爷改可就得换总师了，当然，豹爷的这辈子还有没有改，就得看梁土豪有没有什么大计划了。
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考研这事儿基本是两耳不闻窗外事，连备考加考试再加上赴京读书，汤长湖完美的错过了商飞的崛起历程，这次汤长湖放暑假回厂，被商飞的顶顶大名灌得头昏脑涨，觉得自己好像是已经离开了航空领域二十年而不是两年。
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“商飞这事儿还挺传奇的，听说是港岛大老板的企业，港岛大老板是隐形富豪比经常在电视露脸的那种还有钱，不过这位港岛大老板忽然进入航空领域，和吴忠华院士的一个女学生有关～。”
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关于李远铃的身世谣言已经跨越了数千公里的距离，正在黄土高原上茁壮成长。
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等程易建和汤长湖说完这条已经逆了天的谣言，跑道尽头贝尔法斯特已经检查完所有的起飞手续，松开了刹车开始滑跑。
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巨大的螺旋桨在涡轴发动机的带动下发出隆隆的声浪推动着贝法庞大的机身从两人身前的跑道上快速掠过，当速度的码表指向180公里/小时时，贝尔法斯特的机头缓缓抬起，以十分平滑的曲线离开地面开始向天空爬升。
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“这个大家伙的低速性能可真好，开个进口车都比它跑得快。”
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盯着贝尔法斯特远去的背影，汤长湖的语气很是温柔，飞机设计师总能从某些不为人知的地方发现大众所不能发现的美。
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“小汤，走，回去开会～！”
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程易建打断了汤长湖的感触。
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飞机上天飞走了，机场上赶庙会一样的人群开始散去，汤长湖去会议室这一路听到不少人都在议论着贝尔法斯特的优良低速性，还有人把运八拖出来做对比，偶有几位观点不合谈出来火气的，声音大得隔着七八米都能听见。
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汤长湖跟着程易建来到机场试飞楼的大会议室，等进了门才发现不光群众出来看热闹了，整个西飞的班子，除了进京开会的二把手，其余的都在。
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不过领导好歹要装个领导样子，除了技术口的几位大佬剩下的都没下去“赶庙会”与民同乐，只是在会议室窗前目送了贝尔法斯特远去。
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和程易建脚前脚后，负责仪器仪表，机体结构等子系统的其他几位技术副总师也先后来到了会议室。
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看着人差不多齐全了，西飞厂长齐光明敲了敲桌子示意开始开会。
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“几位老总，近距离的体验如何？”
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齐光明笑着问刚刚从楼下上来的几位技术大佬。
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“太抠，我和他们商量免费给加油，到了目的地我自己想办法回来，这次飞行顺路搭我一次都不行。”
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“这次飞行是机密，我也是刚得到消息不久，机组肯定不会临时加人的。”
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齐光明替贝法的机组解释了一句。
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梁远把事情丢给宁雷，宁雷肯定不会忽视安保问题，这次飞行任务贝法的机组只知道从哪飞到哪装东西，其余的信息是啥也不知。
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西飞见惯了保密任务，虽然大家都好奇要多大的东西需要出动大运来装，不过依旧是默契的放开了这个话题。
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“最近这段时间研究贝尔法斯特，清楚的感觉到这差距从天边来到眼前，贝尔法斯特的性能和运八飞机的对比我就不重复了，我还是最初的观点，难得遇到这种有利的局面，甚至可以说是建国以来最好的时机，我建议马上启动大飞机的研发，越早越好越快越好。”
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当着全厂所有管理层，程易建又说了一次自己的观点。
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在这个时间段，这个会议能开起来，西飞本身的倾向已经不言而喻，共和国的支点战役打完，海外的军事研究机构从战略战术的对比到技术兵器的应用，可以说是吃了个饱饱，从各自的国度搞到了无数的经费。
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作为发起战役的一方，共和国军方所获得丰富经验更不用说了。
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几乎彻底颠覆了共和国建军以来的大部分战术思想——这是国防大学高级指挥研究部门给出来的结论。
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海、陆两部分先不说，支点战役给共和国空军带来的冲击是最大的，毕竟，现代常规战争制空权几乎就是一切。
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发挥制空权的重要因素，除了先进的战斗机之外，被誉为战力放大器的加油机彻底征服了共和国军方，长腿就是比短腿好，这条已经成了共和国空军的铁律。
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不久前，北边的地图君来共和国推销战斗机，面对米格29的诱惑，除了一部分不明真相的吃瓜群众围观叫好，真正能说得上话的共和国内行大佬眼皮都没撩一下，倒是参与谈判的有不少人私下里吐槽，就那米格小短腿还想出口给我们～，啧啧～
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梁土豪的名言大长腿由于某种不明气氛过浓并没有人拿来借鉴，小短腿代指飞机航程短倒是被宁雷给活学活用了，以宁雷在共和国空军的影响力而言，几次脱口而出就足以造成流行风潮。
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虽说共和国空军移情别恋了，不过自家早年已经装备的那上千架小短腿又不能扔了，加油机作为战力放大器顿时成了空军关注的新焦点。
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为支点战役急就章加工出炉的运八加油机，最多只能服务两架f14战斗机，而且预定加油的地点还不能超过f14航程的二分之一，作为战斗力放大器，只能说比没有强那么一丢丢，空军自然而然的就把目光放在了大型加油机上，而西飞作为共和国唯一一家具备研制大型军机的厂所，受军内影响也把大飞机这事儿重新提上日程。
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九十年代共和国的军事硬性需求开始由北向南转变，第一目标从地面的装甲狂潮，空中的逆火风暴变成了大洋上的综合航母战斗群。
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从纸面的航程上计算，目前的共和国没有任何国产现役战斗机能突破航空母舰编队的防空圈，这意味着只能挨打不能还手。
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哪怕是这种战术，也面临着很大的问题，前线机场本身就数量有限，战时的完好率更是堪忧，共和国空军预定战术的核心在于源源不断，一旦前线机场被炸，只能依靠内陆纵深机场起飞的战机群在海峡上空维持的时间更短，力度更弱，届时能否维持住在登陆部队上空的存在都是两说。
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运八加油机在支点战役中的成功应用给共和国空军打开了一扇新的大门，运八加油机属于特事特办对共和国空军目前的窘境没有根本性的帮助，不过大型加油机可就不一样了。
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一家大型加油机可以支撑8架f14级别的战斗机加油补给，换成共和国现役的大批量歼五和歼六则能支持24架，这意味着哪怕不考虑地面机场，只要20架大型加油机，就足够共和国空军在海峡空域投入五百架战斗机，而海峡空域超音速战斗机饱和容量也就维持在五百架。
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更何况大型加油机就是能跑路的机场，生存能力，战术应用的灵活性更不是只能原地挨揍的固定机场所能比拟的，如果共和国没有加油机，第七舰队的防空方向主力监控西方即可，如果共和国装备了大型加油机，可以说三百六十度空域就没了安全的地方，如果想维持住原本的安全级别舰队只能后撤，而舰队后撤之后投入的空中力量强度自然就会发生下降。
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因此，在宁雷的主导下，共和国空军把提升自身战斗力的方向定义成两条腿走路，一条是自研或引进f14级别的第三代战斗机，另一条则是搞大飞机，无论战略运输机还是大型加油机，都能即时放大共和国目前现有装备的战斗力。
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战斗机这事儿和西飞关系不大，北方大厂，西南大厂甚至南方大厂都有研发下一代战斗机的能力，不过大飞机这条线这事儿就只能指望西飞这根独苗了。
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在贝尔法斯特没露头那会儿，西飞内部虽然也有立项大飞机的声音，不过由于自研的难度太高，哪怕空军有需求立项的呼声也不算强烈，贝尔法斯特的横空出世则改变了一切。