第八百六十九章 两大法宝
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采购工厂所需的各类设备、技术授权本身就是天价不说，而且他们还下了三艘战列舰的订单再加上其他一系列的商贸协议。
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奥兰王国方面为了能够自造先进舰炮，为了能够自造新一代的统一全重炮战列舰，付出的代价是巨大的，甚至这种代价都无法单纯用经济利益去衡量。
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而这些代价，自然也就成为了大恒帝国的利润！
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奥兰王国舰炮工厂的技术装备的输出，这意味着大恒帝国的工业界正式进入了工业强国阶段，而不仅仅是工业大国。
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其他的类似例子其实还有很多很多，大恒帝国所生产并出口的高附加值的中高端工业设备以及成品，已经是广泛的冲击全球市场了。
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比如造船市场，大恒帝国的造船业现在经过了最开始的贸易保护阶段后，已经是转变为了船只出口。
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统一早期的时候，大恒帝国为了保护本国造船业不被其他国家的造船厂所挤兑，那可是实行过好多年的了被其他国家极力谴责，甚至引发贸易反弹的‘商船禁令’。
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那个时候，大恒帝国的国资和皇资企业本来为了保护，支援本国造船业，可是不向外国采购商船的。
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但是大恒帝国觉得还是不够，所以干脆直接禁制大恒企业，个人从外国订购船只……
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当然了，也没说直接禁制，而是以关税的形势进行禁制，但是你直接把进口船只的关税抬高到百分之三百后，这和直接禁制也没啥区别了。
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这船只本来就是高价商船，并且商业属性非常高，企业是需要考虑成本的！
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售价十万恒元的船只，你直接收几十万的关税，那还买个屁啊……
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但是这种禁令也没持续几年，一方面是大恒帝国本国的造船工业发展迅速，很快就能初步满足本国航运业的需求，另外一方面也是因为其他国家对大恒帝国的这种贸易保护政策非常的不满，他们虽然无法让大恒帝国取消这种政策，但是也会在其他领域进行相应的反制。
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这种贸易上的争端，其实在大恒帝国统一后的早期几年非常的普遍。
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但是陆续取消了，这是因为大恒帝国本国的工业持续发展，已经是逐渐用不着这些会引起争端的保护性政策了。
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中期的时候，大恒帝国虽然没有了造船业的保护政策，但是本国的造船业依旧只能依托本国的航运业进行发展，至于出口那是别指望了。
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但是大恒帝国本国的航运市场也足够庞大啊。
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大恒帝国的物资运输里，河运和海运领域是非常庞大的，镜河和罗河两大干流可是大恒帝国的大动脉呢，其重要性比那些干线铁路还重用。
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此外大恒帝国还有一个很特殊的航运市场，那就是东西航线。
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也就是大恒帝国东部沿海和西部沿海的航线，虽然现在已经有铁路了，但是铁路运输的价格是比较昂贵的，对于大宗货物，尤其是不怎么赶时间的大宗货物而言，走海运要更廉价一些。
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内河、沿海以及东西航运这三大航运市场支撑着大恒帝国主要的航运市场，哪怕是现在国际贸易规模越来越大，但是本土的航运市场依旧是主导地位。
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庞大的国内航运市场，让大恒帝国的造船业得到了进一步的发展。
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一直到现在，已经发展到足以和其他强国竞争国际订单的程度了。
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大恒帝国的造船业竞争国际订单，就凭借着两大法宝，第一大法宝自然是便宜！
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一个新进国家，在技术方面虽然算是第一梯队，但是也没能做到顶级的情况下怎么竞争市场？
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毫无疑问是价格！
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同样规格的机床，克鲁尔王国买一百万，大恒人就敢卖五十万甚至三十万！
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你买克鲁尔王国的先进产品，兴许能用多两年，不用怎么维护，但是他们的东西贵啊，你一下子要拿出的资金就更多啊。
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但是你买大恒人的产品，也能达到所需要的加工水准，就是用起来故障比较多，让人不省心，后续维护费用也不少，不过大恒人好歹也能保证你前几年里能用的顺畅，短时间里你可以不用拿出这么多钱啊，同样的前期投资，你可以扩大两倍甚至三倍的规模。
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至于说用几年后问题多多维护麻烦，到时候再说嘛，说不准到时候技术进步之后都要更新换代了……
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嗯，大恒商人很喜欢在外头宣扬技术更新换代这么一个说法，给人们灌输一个概念，这产品升级换代只需要两三年，而工业设备的升级换代也只需要三五年。
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所以我们大恒人的设备三五年不出问题就已经足够你用了，反正三五年后你也得更换新一代的设备了……
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总之呢，现在大恒人在中高端领域里，质量上不如人所以就玩低价策略，这也是让大恒人抢到了不小的市场份额。
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造船业也同样如此！
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大恒人出口的船只价格都挺便宜的，至少比克鲁尔王国以及瓦利亚、可凯尔帝国这三个国家便宜！
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除了便宜外，大恒帝国造船业的第二大法宝就是大力发展并推销各种特种船。
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比如运油船、矿产船、冷冻船等等，这些特种船只是大恒帝国本土方面需求极大的特种船只，在大恒帝国里发展的也是非常好，在国际上竞争力极大。
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尤其是油船更是如此，大恒帝国可是世界上最早，也是目前最大的石油生产国，这围绕着石油产业的一系列相关产业那都是代表着蓝星上的最高水准。
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这运油船同样如此。
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如今国际造船业上，哪怕是克鲁尔王国，都是找大恒人采购运油船的！
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不为别的，就因为技术更好，价格也更便宜。
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不过都在客船领域里，尤其是豪华客轮领域里，大恒帝国的造船业一直都是被克鲁尔王国的造船业吊打……
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基本上，除了本国企业的客运船只订单，大恒帝国造船业是拿不到其他外国客运船只的订单的，就连小兄弟奥尔王国，人家都不找大恒帝国订购客运船只。
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而这些代价，自然也就成为了大恒帝国的利润！
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奥兰王国舰炮工厂的技术装备的输出，这意味着大恒帝国的工业界正式进入了工业强国阶段，而不仅仅是工业大国。
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其他的类似例子其实还有很多很多，大恒帝国所生产并出口的高附加值的中高端工业设备以及成品，已经是广泛的冲击全球市场了。
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比如造船市场，大恒帝国的造船业现在经过了最开始的贸易保护阶段后，已经是转变为了船只出口。
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统一早期的时候，大恒帝国为了保护本国造船业不被其他国家的造船厂所挤兑，那可是实行过好多年的了被其他国家极力谴责，甚至引发贸易反弹的‘商船禁令’。
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那个时候，大恒帝国的国资和皇资企业本来为了保护，支援本国造船业，可是不向外国采购商船的。
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但是大恒帝国觉得还是不够，所以干脆直接禁制大恒企业，个人从外国订购船只……
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当然了，也没说直接禁制，而是以关税的形势进行禁制，但是你直接把进口船只的关税抬高到百分之三百后，这和直接禁制也没啥区别了。
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这船只本来就是高价商船，并且商业属性非常高，企业是需要考虑成本的！
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售价十万恒元的船只，你直接收几十万的关税，那还买个屁啊……
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但是这种禁令也没持续几年，一方面是大恒帝国本国的造船工业发展迅速，很快就能初步满足本国航运业的需求，另外一方面也是因为其他国家对大恒帝国的这种贸易保护政策非常的不满，他们虽然无法让大恒帝国取消这种政策，但是也会在其他领域进行相应的反制。
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这种贸易上的争端，其实在大恒帝国统一后的早期几年非常的普遍。
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中期的时候，大恒帝国虽然没有了造船业的保护政策，但是本国的造船业依旧只能依托本国的航运业进行发展，至于出口那是别指望了。
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但是大恒帝国本国的航运市场也足够庞大啊。
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大恒帝国的物资运输里，河运和海运领域是非常庞大的，镜河和罗河两大干流可是大恒帝国的大动脉呢，其重要性比那些干线铁路还重用。
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此外大恒帝国还有一个很特殊的航运市场，那就是东西航线。
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也就是大恒帝国东部沿海和西部沿海的航线，虽然现在已经有铁路了，但是铁路运输的价格是比较昂贵的，对于大宗货物，尤其是不怎么赶时间的大宗货物而言，走海运要更廉价一些。
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大恒人出口的船只价格都挺便宜的，至少比克鲁尔王国以及瓦利亚、可凯尔帝国这三个国家便宜！
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比如运油船、矿产船、冷冻船等等，这些特种船只是大恒帝国本土方面需求极大的特种船只，在大恒帝国里发展的也是非常好，在国际上竞争力极大。
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尤其是油船更是如此，大恒帝国可是世界上最早，也是目前最大的石油生产国，这围绕着石油产业的一系列相关产业那都是代表着蓝星上的最高水准。
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基本上，除了本国企业的客运船只订单，大恒帝国造船业是拿不到其他外国客运船只的订单的，就连小兄弟奥尔王国，人家都不找大恒帝国订购客运船只。